Flotta A-380: lesioni sulle ali, ancora in emergenza con AD-Direttiva di Aeronavigabilità 2026-0119-E

L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha richiesto l'ispezione urgente per 16 aeromobili Airbus A380, di cui cinque avrebbero dovuto essere controllati prima di poter riprendere i voli commerciali. Con tre paginette PDF- Emergency Airworthiness Directive -AD No.: 2026-0119-E, emanato il 22 giugno 2026, “Note: This Emergency Airworthiness Directive (AD) is issued by EASA, acting in accordance with Regulation (EU) 2018/1139 on behalf of the European Union, its Member States and of the European third countries that participate in the activities of EASA under Article 129 of that Regulation.

Con la suddetta Direttiva di Aeronavigabilità di Emergenza (2026-0119-E) è stata richiesta l'ispezione delle longherine centrali delle ali di 15 dei A380 operati da Emirates e di uno da Qantas.

L'autorità di regolamentazione dell'aviazione ha affermato che la nuova direttiva fa seguito a un precedente ordine (2025-0280) che evidenziava il ritrovamento di crepe nelle longherine centrali delle ali di diversi A380. Tuttavia, la precedente direttiva si concentrava sull'ispezione degli A380 che rientravano in servizio dopo ogni periodo di inattività.

Con l'ultima direttiva che amplia il campo di applicazione, l'EASA ha dichiarato che, "a seguito della revisione dei risultati di tali ispezioni, è stato determinato che le crepe riscontrate su alcuni aeromobili potrebbero compromettere l'integrità strutturale dell'ala".

"Per affrontare questa potenziale condizione di pericolo, Airbus ha stabilito che è necessario effettuare un'ulteriore ispezione speciale dettagliata", ha dichiarato l'EASA.

Cinque degli Airbus A380 di Emirates dovranno essere ispezionati prima del loro prossimo volo, mentre gli altri 11 dovranno essere sottoposti a ispezioni entro 25 cicli di volo. La direttiva è entrata in vigore il 24 giugno 2026.

L'EASA ha affermato che è consentito un volo di trasferimento dei cinque A380 che necessitano di un'ispezione immediata, al fine di posizionare l'aereo in un luogo in cui i controlli possano essere effettuati. Ma quali Airbus A380 sono interessati dalla direttiva EASA?

I cinque A380 che necessitano di interventi urgenti sono identificati dai numeri di serie (MSN) 190, 202, 203, 209 e 228. Gli altri 11 sono identificati dai numeri di serie 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 208, 227 e 234.

La direttiva di emergenza, tuttavia, rimanda a precedenti problemi relativi a crepe nelle ali degli Airbus A380.

I problemi di fessurazione delle ali dell'Airbus A380 risalgono a più di un decennio fa.

Nel 2012, l'EASA aveva deciso l'ispezione di tutti i 67 Airbus A380 in servizio per verificare la presenza del problema. All’epoca EASA aveva riferito: "Questa condizione, se non rilevata e corretta, può portare a una riduzione dell'integrità strutturale dell'aeromobile",.

Nel 2019, l'EASA aveva riscontrato la presenza di fessurazioni nelle aree interessate del longherone posteriore esterno (ORS) dell'ala sugli aeromobili A380.

Sarebbero stati evidenziati sulla flotta globale, su 25 aeromobili, operati da Emirates, Qantas, Singapore Airlines, Air France, Lufthansa e Hi Fly.

L'ultimo riscontro di crepersu A380 sarebbe conseguente a ordinarie ispezioni periodiche, avvenute nel dicembre del 2025. L'EASA ha disposto le ispezioni, sono state rilevate su una trave strutturale che corre lungo l'ala e sostiene gran parte del carico aerodinamico durante il volo. Un problema non da poco, che «potrebbe compromettere l'integrità strutturale dell'ala» degli aerei.