Salonicco (Grecia): Boeing 737-800, un finestrino esploso e/o sfondato? Salvo il passeggero

L’incidente è avvenuto nello spazio aereo della Macedonia e l’inchiesta di sicurezza sarà condotta dall’ agenzia nazionale con il supporto, tra gli altri, anche dalla NTSB-National Transportation Safety Board-USA.

Il distacco del finestrino del volo FR1879 Ryanair- Boeing 737-800 è avvenuto dopo il decollo da Salonicco (Grecia), la mattina di venerdì 10 luglio e diretto a Memmingen (Germania) in salita alla quota di 4.570 metri circa 6 minuti dopo il decollo, per poi scendere immediatamente a circa 1.830 metri (sono dati resi disponibili da Flihtghradar24). Il velivolo, dopo aver circuitato per almeno 30 minuti per consumare una parte del carburante e ridurre il peso all’atterraggio è atterrato dopo un’ora dal decollo.

Occorre tuttavia rilevare, come data la bassa quota e il Boeing 737-800 di salita, probabilmente, la "pressurizzazione" selezionata della cabina passeggeri non aveva ancora raggiuntò i valori differenziali elevati di crociera.

Il Boeing 737-8AS (WL, immatricolato 9H-QEU, in volo dal 2008 è equipaggiato con due propulsori CFMI CFM56-7Bd, è di proprietà della Air Malta è operato dalla Ryanair.

Il passeggero prospiciente allo stesso finestrino è stato salvato perché legato al sedile e trattenuto da altri passeggeri e in seguito ricoverato in ospedale per controlli, ma senza gravi danni, se non un comprensibile spavento.

Ma quale la realtà, la causa e dinamica all'origine dello "spettacolare" incidente? 

Il cedimento dello stesso finestrino prossino al motore numero 2 (ala destra) perché colpito da un residuo del motore per una avaria, scoppio e/o altro, o diversamente e è stato risucchiato verso l’esterno?

In una dichiarazione attribuita a tecnici si evidenziato anche come “poco dopo il decollo quando un finestrino della cabina passeggeri si è staccato durante il volo”.

Le foto e video disponibili on-line, comunque evidenziano come alcune palette del compressore del motore n.2 risultano colpite e spezzate da materiale metallico. Anche la parte posteriore del motore, inoltre ha riscontri di un danno alla stessa turbina.