Fondata nel 1955 come organizzazione intergovernativa, la Conferenza europea dell'aviazione civile (ECAC) cerca di armonizzare le politiche e le pratiche dell'aviazione civile tra i suoi Stati membri e, allo stesso tempo, promuovere la comprensione delle questioni politiche tra i suoi Stati membri e altre parti del mondo.
Con il documento “METHODOLOGY FOR EMISSIONS CALCULATIONS - ECAC RECOMMENDATION ON METHODOLOGY FOR EMISSIONS CALCULATIONS” propone una periodica informativa.
“Questo materiale di orientamento mira a spiegare la
metodologia di calcolo emissioni in atmosfera delle attività dell'aviazione
civile e dei dati necessari per tali calcoli. Questo documento è scritto a
sostegno della Raccomandazione ECAC su una metodologia comune per il calcolo
delle emissioni e dovrebbe essere letto congiuntamente a tale raccomandazione.
Si noti che la metodologia descritta in questo documento è
destinata produzione di inventari di emissioni. La metodologia non intende
fornire una base per iniziative come la tariffazione delle emissioni.
Il materiale di orientamento contiene riferimenti a prodotti
correlati alle emissioni di altre organizzazioni (ad esempio UNECE e UNFCCC).
Al fine di mantenere il “Materiale guida” un documento guida ragionevolmente breve e per evitare
duplicazioni, la maggior parte di tali riferimenti sono inclusi come
riferimenti a pagine web. Successivamente, quando effettivo i calcoli vengono
effettuati utilizzando questo documento, l'utente dovrà avere accesso ad Internet.
Un elenco completo di tutti i riferimenti alle pagine web
rilevanti è disponibile in Appendice A. I riferimenti sono spiegati anche nel
testo del Materiale Guida dove necessario. Quando si fa riferimento a tabelle
specifiche nell'Emissione CORINAIR Guida all'inventario, vengono utilizzati i
numeri delle tabelle CORINAIR. Ancora una volta, per mantenere il Materiale
guida relativamente breve e per evitare duplicazioni, queste tabelle non
vengono copiate questo materiale di orientamento.
Quando si eseguono copie cartacee dell'inventario delle
emissioni di CORINAIR Guida o tabelle dati, l'utente deve fare riferimento alla
pagina web per assicurarsi che il massimo vengono utilizzate versioni recenti
perché la metodologia e le tabelle dei dati verranno aggiornate di volta in
volta.
La domanda nel traffico aereo ha mostrato una crescita
impressionante nel passato anni e questa crescita dovrebbe continuare nei
prossimi decenni. Come conseguenza maggiore attenzione è stata attirata sugli
effetti ambientali dell'aviazione, come il l'esposizione al rumore degli
aeromobili e il contributo dell'aviazione all'inquinamento atmosferico (locale)
e gli effetti climatici globali.
È possibile produrre inventari delle emissioni per valutare
il contributo dell'aria traffico all'inquinamento atmosferico globale,
regionale e nazionale. A seconda dell'uso che ne viene fatto inventari delle
emissioni degli aeromobili, il metodo di calcolo e il livello di dettaglio in
cui le informazioni necessarie potrebbero essere diverse.
Nel 1998 il gruppo di esperti sull'abbattimento dei disturbi
causati da parte del trasporto aereo (ANCAT) della Conferenza europea
dell'aviazione civile (ECAC) avviata a Sottogruppo sui calcoli delle emissioni
(EMCAL). L'obiettivo principale di questo sottogruppo era raccomandare una
metodologia comune per il calcolo delle emissioni, dato il membro ECAC Necessità
degli Stati di uno. Il Sottogruppo ha prodotto una Raccomandazione su una
Metodologia per le emissioni per i calcoli e il materiale guida allegato.
Questo rapporto è il materiale guida, che descrive il
background informazioni sulla metodologia e sui dati necessari per il calcolo
delle emissioni del trasporto aereo. Il
capitolo 2 presenta alcune informazioni di base sugli organismi internazionali
in cui operano nel campo delle emissioni e sugli obblighi internazionali di
rendicontazione. Il capitolo 3 descrive la metodologia per il calcolo del
carburante utilizzato e delle emissioni. Maggiori informazioni sui dati necessari
per il calcolo delle emissioni possono essere trovati nel Capitolo 4. Il
Capitolo 5 ne evidenzia alcune incertezze sulla metodologia e sui dati
Nessun commento:
Posta un commento