Batterie al Litio on-board: il Giappone, dal 24 aprile pone ulteriori restrizioni, più severe

Il Ministero dei Trasporti giapponese ha deciso ulteriori misure restrittive sull’utilizzo dei caricabatterie portatili a bordo delle flotte aeree commerciali giapponesi. L’intervento, probabilmente, d’urgenza sarebbe conseguente a una serie di incidenti di questi dispositivi.

Il focus sembrerebbe confinato alle Power Banks, alle Mobile batteries , strumenti indispensabili nell’era degli smartphone, tablet, portatili e/o di Electronic Accessories.

A partire dal 24 aprile, sarebbe vietato l'uso di batterie portatili agli ioni di litio per la ricarica di dispositivi elettronici a bordo. Lo ha annunciato il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo e l’immediata considerazione è chi controlla, come ottenere tale risultato?

"Il rilevante numero di incidenti in cui le batterie agli ioni di litio emettono fumo o prendono fuoco – ha rilevato il ministero in un comunicato stampa il 14 aprile – obbliga a impedire ai passeggeri non ricaricare tali batterie tramite le prese di corrente a bordo degli aerei. È vietato, inoltre, a trasportare caricabatterie portatili nel bagaglio registrato e non devono riporli nelle cappelliere. Il rischio di “fughe termiche” delle batterie agli ioni di litio, aumentati  a causa della crescente compattezza e diffusione di questi dispositivi (vedi web UL Standards and Engagement (ex Underwriters Laboratories).

Secondo un servizio della BBC di marzo, un power bank portatile posizionato nella cappelliera di un aereo avrebbe probabilmente causato l'incendio che ha distrutto un velivolo della Air Busan a Busan, in Corea del Sud, prima del decollo, avvenuto a gennaio.

Tutti i 176 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati evacuati, alcuni sono rimasti feriti,

Sul sito web UL si leggono articoli del tipo “Hidden Risks in Aviation: Lithium-Ion Battery Hazards from Portable Electronic Devices By: Dr. Denice Durrant, Director of Engineering and Data Science”.

"Nel 2024, una media di due voli a settimana ha subito un incidente di fuga termica". "Sebbene ci sia stato un leggero calo nel numero totale di incidenti segnalati sui voli passeggeri rispetto al 2023, la diminuzione ha reso comunque il totale degli incidenti del 2024 il secondo più alto dal 2019, con 11 incidenti in più rispetto al precedente". 

UL ha basato le sue statistiche sul Thermal Runaway Incident Program, che raccoglie informazioni da 38 compagnie aeree passeggeri e cargo. Anche le sigarette elettroniche alimentano causa di incidenti di fuga termica in aviazione, a fronte di solo il 10% dei passeggeri aerei ne sia in possesso”.

Secondo quanto riportato dal Ministero dell'Aviazione Civile, le nuove normative in Giappone sono conseguenti alle recenti modifiche agli standard internazionali specificati dall'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO). 

"Recentemente, con il crescente numero di incendi a bordo degli aerei causati da batterie agli ioni di litio, è aumentata la necessità di una gestione del rischio e l'ICAO ha predisposto ulteriori contromisure".

Il 27 marzo è stata approvata una revisione d'emergenza degli standard internazionali dell'ICAO, "volta a ridurre i rischi associati alle batterie per dispositivi mobili", e "è entrata immediatamente in vigore", ha dichiarato il Ministero. 

Le nuove norme, impongono ad ogni passeggero l'imbarco di non più di due power bank nel bagaglio a mano, ciascuna con una capacità massima di 160 wattora.

Sarà vietato caricare le batterie e utilizzarle per ricaricare dispositivi elettronici come gli smartphone durante il volo.

Le altre norme vigenti rimarranno in vigore. I caricabatterie portatili dovranno essere trasportati a bordo anziché essere riposti nel bagaglio da stiva, e i passeggeri sono tenuti a tenerli a portata di mano anziché riporli nelle cappelliere o in altri vani portaoggetti.

Chiunque carichi batterie portatili e porti a bordo più di due caricabatterie in violazione delle nuove norme rischia una pena detentiva fino a due anni o una multa fino a 1 milione di yen.

Si sono verificati diversi incidenti che hanno coinvolto caricabatterie portatili su aerei in Giappone e all'estero, determinando incendi ed emissione di fumo.

Le normative nazionali più severe fanno seguito all'adozione, alla fine del mese scorso, di nuovi standard internazionali da parte dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile, un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite che stabilisce le regole globali per l'aviazione.