Flotta dei 4 KC-767 A.M.I.: operativi dal 2011, con 45mila/cicli, ma verso una rinnovata vita operativa

I quattro esemplari Boeing KC-767, la versione tanker del modello civile 767-200ER (Extended Range), erano stati ordinati nel 2002 dalla Aeronautica Militare italiana-AMI. Ma solo a partire dal 2011 (il primo nel gennaio 2011, il secondo nel marzo 2011, mentre l'ultimo è stato consegnato il 20 gennaio 2012). Operativi nel 2018, dopo aver adeguato il pannello del cockpit. Sono, tuttavia, stati acquisiti, quattro dalla Kōkū Jieitai o Japan Air Self-Defense Force. Non è, tuttavia, noto quanti cicli operativi avessero accumulati. 

Come è noto, il parametro dell'anzianità di servizio di un velivolo, ovvero dei cicli, rimanda al numero dei cicli decollo e atterraggio e/o numero di pressurìzzazioni e depressurizzazioni delle fusoliera (The cycles of take-off and landing, or the number of performed flights - The cycles of pressurization and depressurization on the passages between take-off – flight – landing (which create wear of metallic materials).

Il 29 dicembre 2010 l'Aeronautica Militare ha ricevuto ufficialmente il primo dei quattro, e il 17 maggio 2011 si è svolta la cerimonia di entrata in servizio presso l'hangar del 14º Stormo a Pratica di Mare. Avevano quindi accumulato un certo numero di cicli operativi.

La flotta KC-X USAF ha disposto il Boeing partecipa con il KC-767 Advanced Tanker, basato sul futuro 767-200 Long Range Freighter, come tanker, per il rifornimento in volo di aerei, come cargo pallets, containers e come trasporto passeggeri.

Con un recente accordo con la Boeing, AMI ha rinnovato fino al dicembre 2030 il supporto ai KC-767A | strategici per missioni operative e umanitarie. Assicura in tal modo l’operatività dei KC-767A per altri sette anni, attivando le procedure disposte dalla "AIRWORTHINESS LIMITATIONS (AWLs) AND CERTIFICATION MAINTENANCE REQUIREMENTS (CMRs).

La scelta di prolungare l’assistenza riflette l’importanza strategica di questi aerei per le forze armate italiane. Il colosso aerospaziale Boeing continuerà a fornire il supporto tecnico (Performance-Based Logistics, in sigla Pbl), ai quattro velivoli rifornitori KC-767A dell’Aeronautica Militare.

Il contratto sottoscritto di Performance-Based Logistics, permetterà le operazioni di volo oltre il limite prefissato di  45.000 ore di volo per i KC-767A dell’Aeronautica Militare italiana

Il costo dell’operazione – sostengono alcuni media – sarebbero frazionati su sei esercizi, da agosto 2026, tra 2027-2028 (oltre 10 milioni/anno), infine nel 2030-2031 per un totale di 33,314 milioni di euro.

Le opere di check e manutenzione inizieranno con le SLI dal 01/07/2026 per 1825 giorni (cinque anni). L’impianto include anche gli adempimenti in materia di sicurezza (DUVRI/PSC) e indica come riferimento operativo la gestione presso il 14° Stormo (localizzato presso l’aerobase di Patrica di Mare). Non è noto il numero di cicli limite operativo predisposto per una flotta, che, a fronte con l’estensione e le prescrizioni della “Boeing 767 MAINTENANCE PLANNING DATA (vedi sotto), non potrà che essere, comunque, definita “arzilla”.

"SUMMARY:

The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for certain The Boeing Company Model 767-200, -300, -300F, and -400ER series airplanes. This AD was prompted by a determination that new or more restrictive airworthiness limitations (AWLs) are necessary. This AD requires revising the existing maintenance or inspection program, as applicable, to incorporate new or more restrictive airworthiness limitations. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.

DATES: This AD is effective July 1, 2021

The Director of the Federal Register approved the incorporation by reference of certain publications listed in this AD as of July 1, 2021.