Le procedure Safety Risk Management di EASA sono illustrate nella seguente sintesi:
“Il lavoro dell'Agenzia è incentrato sulla garanzia dei
massimi livelli di sicurezza dell'aviazione civile, attraverso la
certificazione dei prodotti dell'aviazione, l'approvazione delle organizzazioni
per fornire servizi di aviazione, lo sviluppo e l'attuazione di un quadro
normativo europeo standardizzato. La nostra gestione dei rischi per la
sicurezza all'interno del sistema aereo europeo è ulteriormente potenziata
attraverso il nostro lavoro nelle indagini sugli incidenti e nell'analisi della
sicurezza (gestione dei rischi per la sicurezza).
Questi campi di lavoro forniscono un approccio basato sui
dati per monitorare attivamente la salute del sistema aereo in Europa e sono
essenziali per contribuire al processo europeo di gestione dei rischi per la
sicurezza (vedi immagine sotto) e al piano europeo per la sicurezza aerea
(EPAS). L'identificazione e la valutazione dei problemi di sicurezza, lo
sviluppo di azioni di mitigazione e la misurazione della loro efficacia servono
a fornire un ciclo di feedback positivo con l'obiettivo di ridurre i rischi
sistemici e operativi per la sicurezza presenti nel sistema aereo europeo.
L'Agenzia conduce inoltre studi e fornisce relazioni sulla
sicurezza dell'aviazione europea e mondiale.
I dati sul sistema dell'aviazione, compresi gli eventi
(incidenti e inconvenienti), vengono raccolti e classificati per formare la
base dei portafogli dei rischi per la sicurezza, che vengono pubblicati su base
annuale nell'Annual Safety Review. Oltre ad analizzare i problemi di sicurezza
e pubblicare statistiche, i dati contribuiscono anche al monitoraggio delle
prestazioni di sicurezza in Europa.
Per garantire che i nostri portafogli dei rischi per la
sicurezza riflettano accuratamente i rischi per la sicurezza a livello
paneuropeo, l'Agenzia lavora con una rappresentanza diversificata di partner
collaborativi, sia in termini geografici che di domini dell'aviazione,
attraverso due piattaforme principali, vale a dire la rete di analisti (NoA ) e
gruppi di analisi collaborativa (CAG):
Il NoA comprende l'EASA, la Commissione europea, gli Stati
membri dell'EASA e un osservatore. Inizialmente è stata costituita come rete
volontaria per supportare l'analisi dei dati di sicurezza per il Piano europeo
per la sicurezza aerea, che è il predecessore dell'EPAS, nel 2011.
L'attuazione del Regolamento UE 376/2014 ha formalizzato il
ruolo del NoA e sottolineato l'importanza dell'analisi della sicurezza nel
sostenere l'EPAS e il miglioramento della sicurezza aerea in Europa.
Attualmente il NoA si riunisce due volte l'anno, una in primavera e una in autunno.
I CAG sono gruppi di esperti, responsabili dell'analisi
della sicurezza dell'aviazione europea. Ogni CAG lavora su un dominio e la sua
appartenenza deriva dalle principali parti interessate nel dominio. Queste
parti interessate possono provenire dall'industria o dai partner normativi
dell'EASA. Ogni CAG si riunisce fino a tre volte all'anno per esaminare le
informazioni disponibili sulla sicurezza, organizzare analisi approfondite dei
problemi di sicurezza e identificare i problemi emergenti. Monitorano le
prestazioni di sicurezza del loro dominio e forniscono feedback sull'efficacia
delle azioni intraprese.
Allo stato attuale, sono stati formati CAG di fase per i
seguenti domini dell'aviazione:
Aeroporto e assistenza a terra
Gestione del traffico aereo
Palloncini
Aerei da trasporto aereo commerciale
Aviazione generale
Fattori umani
Il NoA ei CAG sono gruppi di analisi complementari con
diverse aree di intervento. La NoA intraprende analisi e compiti di natura più
sistemica, ad es. monitoraggio delle prestazioni, mentre i CAG approfondiscono
questioni di sicurezza specifiche del dominio. Le analisi condotte dal NoA e
dai CAG contribuiscono ai Safety Risk Portfolios e alle azioni di sicurezza che
possono essere adottate negli EPAS”.
Nessun commento:
Posta un commento