Boeing 737-800 MAX: sarebbe colpa del pilota collaudatore?

Mark A. Forkner, 49 anni, avrebbe ingannato la FAA AEG nel corso della valutazione/certificazione dell'aereo Boeing 737 MAX da parte della FAA. Per l'accusa Forkner avrebbe presentato alla FAA, informazioni sostanzialmente false, imprecise e incomplete, relativamente alla MCAS-Manovraing Features Augmentation System (MCAS). Una giuria federale statunitense ha condannato l'ex capo pilota collaudatore, due degli esemplari Boeing 737 Max coinvolti nei due incidenti fatali: Lion Air e Ethiopian Airlines, rispettivamente, che hanno causato 189 e 157 vittime..

“Il gran giurì federale nel distretto settentrionale del Texas ha restituito un atto d'accusa oggi accusando un ex pilota tecnico capo per The Boeing Company (Boeing) di aver ingannato l'Aircraft Evaluation Group (FAA AEG) della Federal Aviation Administration in relazione alla valutazione della FAA AEG del Boeing 737 MAX aereo e tramando per frodare i clienti della compagnia aerea Boeing con sede negli Stati Uniti per ottenere decine di milioni di dollari per Boeing.
Secondo i documenti del tribunale, Mark A. Forkner, 49 anni, ex Stato di Washington e attualmente di Keller, Texas, avrebbe ingannato la FAA AEG durante la valutazione e la certificazione dell'aereo Boeing 737 MAX da parte dell'agenzia. Come affermato nell'atto d'accusa, Forkner ha fornito all'agenzia informazioni sostanzialmente false, imprecise e incomplete su una nuova parte dei controlli di volo per il Boeing 737 MAX chiamata Manovraing Features Augmentation System (MCAS).

A causa del suo presunto inganno, un documento chiave pubblicato dalla FAA AEG non aveva alcun riferimento all'MCAS. A loro volta, i manuali degli aerei e i materiali di addestramento dei piloti per le compagnie aeree con sede negli Stati Uniti non avevano alcun riferimento all'MCAS e i clienti delle compagnie aeree con sede negli Stati Uniti di Boeing sono stati privati ​​di informazioni importanti quando hanno preso e finalizzato le loro decisioni di pagare a Boeing decine di milioni di dollari per 737 MAX aeroplani.
"Forkner avrebbe abusato della sua posizione di fiducia nascondendo intenzionalmente informazioni critiche sull'MCAS durante la valutazione e la certificazione FAA del 737 MAX e dai clienti delle compagnie aeree Boeing con sede negli Stati Uniti", ha affermato l'assistente procuratore generale Kenneth A. Polite Jr. del dipartimento di giustizia penale. Divisione. “In tal modo, ha privato le compagnie aeree e i piloti di conoscere informazioni cruciali su una parte importante dei controlli di volo dell'aereo. Regolatori come la FAA svolgono una funzione vitale per garantire la sicurezza del pubblico volante. Per chiunque intenda ostacolare penalmente la funzione di un regolatore, questa accusa chiarisce che il Dipartimento di Giustizia perseguirà i fatti e ti riterrà responsabile".
"Nel tentativo di risparmiare denaro Boeing, Forkner avrebbe trattenuto informazioni critiche dai regolatori", ha affermato il procuratore ad interim degli Stati Uniti Chad E. Meacham per il distretto settentrionale del Texas. “La sua scelta insensibile di fuorviare la FAA ha ostacolato la capacità dell'agenzia di proteggere il pubblico volante e ha lasciato i piloti nei guai, privi di informazioni su alcuni controlli di volo del 737 MAX. Il Dipartimento di Giustizia non tollererà le frodi, specialmente nei settori in cui la posta in gioco è così alta".

"Forkner avrebbe trattenuto informazioni cruciali sul Boeing 737 MAX e ingannato la FAA, mostrando palese disprezzo per le sue responsabilità e la sicurezza dei clienti e dell'equipaggio della compagnia aerea", ha affermato l'assistente direttore dell'FBI Calvin Shivers. "L'FBI continuerà a ritenere individui come Forker responsabili dei loro atti fraudolenti che minano la sicurezza pubblica".
"Non ci sono scuse per coloro che ingannano i regolatori della sicurezza per motivi di guadagno personale o opportunità commerciali", ha affermato l'ispettore generale Eric J. Soskin del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. "Il nostro ufficio lavora continuamente per aiutare a mantenere i cieli sicuri per il volo e proteggere i viaggiatori da inutili pericoli. Le accuse di oggi dimostrano il nostro incrollabile impegno a lavorare con le nostre forze dell'ordine e i nostri partner inquirenti per ritenere responsabili coloro che mettono a rischio la vita".
Secondo i documenti del tribunale, Boeing ha iniziato a sviluppare e commercializzare il 737 MAX intorno a giugno 2011. La FAA AEG era responsabile della determinazione del livello minimo di addestramento del pilota richiesto a un pilota per pilotare il 737 MAX per una compagnia aerea con sede negli Stati Uniti, in base a la natura e l'entità delle differenze tra il 737 MAX e la versione precedente dell'aereo 737 di Boeing, il 737 Next Generation (NG). A conclusione di questa valutazione, la FAA AEG ha pubblicato il 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB Report), che includeva, tra le altre cose, la determinazione delle differenze di addestramento della FAA AEG per il 737 MAX, nonché informazioni sulle differenze tra i 737 MAX e 737 NG.

A tutte le compagnie aeree con sede negli Stati Uniti è stato richiesto di utilizzare le informazioni contenute nel 737 MAX FSB Report come base per addestrare i propri piloti a pilotare l'aereo.
In qualità di capo pilota tecnico del Boeing 737 MAX, Forkner ha guidato il team tecnico di volo del 737 MAX ed era responsabile di fornire alla FAA AEG informazioni veritiere, accurate e complete sulle differenze tra il 737 MAX e il 737 NG per la valutazione, la preparazione, e pubblicazione del 737 MAX FSB Report.
Intorno a novembre 2016, Forkner ha scoperto informazioni su un'importante modifica a MCAS. Piuttosto che condividere le informazioni su questo cambiamento con la FAA AEG, Forkner avrebbe intenzionalmente nascosto queste informazioni e ingannato la FAA AEG sull'MCAS. A causa del suo presunto inganno, la FAA AEG ha cancellato tutti i riferimenti a MCAS dalla versione finale del rapporto 737 MAX FSB pubblicato nel luglio 2017. Di conseguenza, i piloti che volavano sul 737 MAX per l'aria di Boeing con sede negli Stati Uniti”.