Peschiera Borromeo e un Data Center adiacente al Linate District Airport nell'ambito U-space

La Giunta regionale della Lombardia, ha, infine approvato, quella che viene chiamata come “Seconda legge di revisione normativa ordinamentale 2026”. Una specie di piccole e grandi modifiche sulla localizzazione dei data center. Ma focalizzate principalmente sulla produzione di energia da fonti rinnovabili, la tutela della risorsa idrica, in aggiunta all’ipotetica compatibilità degli insediamenti con il territorio e con la rete elettrica. Ma quale è e sarà il ruolo, quali compiti dovranno essere assolti dai Comuni?

Il DATA CENTER – MIL04 Peschiera Borromeo è un complesso geo-localizzato non solo nell’ambito del ciclo Landing take Off-LTO – ovvero nel raggio di 6.5 km dalla pista fino ad un altezza di circa 1000 metri (3.000 piedi), ovvero dell’aerodrome di Linate, ma anche dell’Linate District Airport (https://www.youtube.com/watch?v=JhW_3MRN9nE). Quest’ultimo è un progetto di trasformazione dell'area adiacente all'Aeroporto di Linate, antistante l’Idroscalo. Un quartiere di edifici adibiti a uffici e servizi, con alberghi e palazzine. Aree moderne e sostenibili, con i più alti standard di qualità sostenibilità e comfort.

In aggiunta ai terminal passeggeri, all’airport city, a cargo city, una città metropolitana asservita dall’aerodrome con la pista dei voli, in arrivo e partenza.

Ma non basta, con l’avvento dell’U-space, (dove “U” sta per unmanned, senza equipaggio) è “uno spazio aereo all’interno del quale le operazioni UAS sono consentite con l’ausilio di servizi specifici dedicati al traffico unmanned: identificazione elettronica trasmessa in rete, informazioni geografiche (GEO-awareness), possibilità di richiedere l’autorizzazione per il volo, informazioni sul traffico aereo” (LG–2023/006-UAS - Linee Guida U-Space Ed. n. 1 del 15 dicembre 2023).

Un conglomerato di edificazioni, palazzine, di aeromobili civili commerciali e di aviazione generale, integrati da un traffico di droni con e senza piloti a bordo. Una congestione di i operatori UAS (un aeromobile senza equipaggio e le apparecchiature per controllarlo a distanza) che lavorano in ambienti urbani, spazi aerei complessi-

Una cupola che sovrasta l’area circoscritta, con limiti orizzontali verticali, dove devono essere garantiti l’esercizio sicuro, protetto ed efficiente di aerei commerciali e non, agevolando nel contempo la libera circolazione dei servizi connessi agli UAS.

Una area nella quale operano oltre all’aerodrome, ai terminal, all’airport city, al cargo city, il Linate district airport, nello spazio del LTO-Landing Take Off di 6,5 km e 1000 metri di altezza è stato autorizzato il permesso di costruire il Data Center MIL04 di Peschiera Borromeo.

L’U-space nel quale “l' Airspace Risk Assessment – ARA- valuta i rischi associati all’istituzione di uno U-space e definisce i requisiti per la mitigazione dei rischi. Tali rischi riguardano principalmente la safety degli utilizzatori dello U-Space e delle persone e cose a terra. Vengono, inoltre, presi in considerazione i rischi per la security, l'ambiente e la privacy. L’ARA è presentata dal richiedente unitamente all’indicazione del Responsabile dell’esecuzione dell’ARA. Il Responsabile dell’esecuzione dell’ARA è accettato dall’ENAC”. (by ENAC)

L’interrogativo da porre quindi, non rimanda solo all’aggiornamento della “Seconda legge di revisione normativa ordinamentale 2026” della Regione Lombardia, ma ad una analisi, più ampia, complessiva. Deve perciò includere le considerazioni, ricadute e vincoli associati al Piano di Rischio Aeroportuale, alla determinazione delle curve di isorischio, alle verifiche della Mappe di vincolo, al safety e risk assessment dei sorvoli in atterraggio e decollo (con il sorvolo del Data Center), della casistica-statistica incidenti aerei commerciali e intreccio UAS su Linate, con la definizione, infine, della Matrice del Rischio-Index Matrix.

Senza escludere la gestione dei "rischi" associati alla localizzazione del DATA CENTER, all'eventuale sua identificazione come Sito Sensibile e/o a RIR Rischio Incidente Rilevante.

Quali di queste analisi e valutazioni sono state oggetto dello Sportello tecnico dei Comune di Peschiera Borromeo? Un quadro, una realtà che abbisognava/abbisogna, innanzitutto dell’approvazione di ENAC e, in seguito, del Parere Positivo della Commissione VIA/VAS/VIS/AIA.

P.S.

1) Il progetto LAD-Linate District Airport, con l’approvazione di ENAC, aveva, preliminarmente, contemplato la coesistenza, con Il Data Center?

2) La pianificazione del DATA Center, aveva preliminarmente, contemplato, una analisi safety assessment pro-active della  U-space, spazio aereo di sicurezza?

3) Con quali competenze “aviation” lo Sportello Tecnico comunale aveva analizzato/valutato l’esistenza di “siti sensibili” di prossimità al DATACENTER in rapporto alle contestuali riformulazione del PEE-Piano di Emergenza Esterno all’aeroporto. Quali rapporti sono stati attivati tra Sindaco e Prefetto di Milano?