Con la seguente nota il Direttore Esecutivo EASA introduce l’analisi annuale, illustrata in due documenti di 174 e 55 pagine.
“L'industria aeronautica è stata sottoposta a una pressione
incessante dall'inizio del 2020, quando lo scoppio della pandemia di COVID ha
fatto precipitare il settore in crisi quasi dall'oggi al domani. La ripresa da
quello shock iniziale si è rivelato estremamente impegnativo.
Entro l'estate 2022 speravamo che finalmente il peggior
impatto del COVID fosse alle nostre spalle, con solo una sicurezza residua rischi
residui del grave rallentamento delle operazioni. Dal lato tecnico e
manutentivo, gli effetti collaterali di non utilizzare l'aeromobile per lunghi
periodi richiede una vigilanza costante. Dal lato umano, la riduzione operativo dei piloti per un periodo prolungato aumenta il potenziale di cali di
sicurezza: è importante che questo rischio lo sia mitigato. Si tratta di
questioni su cui l'EASA ha offerto un'ampia guida nel 2021.
Tuttavia, negli ultimi mesi sono sorte nuove sfide e shock
al sistema a causa dell'impennata imprevista della domanda di viaggi aerei, con
il traffico in Europa ora tornato a circa l'85% dei livelli del 2019. Questa
ripresa ha è stato gravemente messo a dura prova dall'indisponibilità di
personale qualificato ed esperto in varie fasi chiave del processo passeggeri,
in particolare in aeroporto. I problemi e i ritardi che ne derivano possono
creare stress e affaticamento per il personale aereo, compresi i piloti. Stiamo
monitorando da vicino questa situazione.
Altri importanti eventi mondiali, in particolare l'invasione
russa dell'Ucraina, si sono imposti operativi tensioni dovute alle conseguenti
chiusure dello spazio aereo e all'impatto delle sanzioni contro la Russia. Il
più ampio impatto macroeconomico di tutto questo – problemi di filiera, carenza
di materie prime e quindi anche inflazione – sta anche mettendo a dura prova il
settore. Queste pressioni sono destinate a continuare.
Allo stesso tempo, l'industria ha anche bisogno di
reinventarsi per soddisfare le richieste della società per qualcosa di più aviazione
rispettosa dell'ambiente. L'EASA sta sviluppando un programma di etichettatura
ambientale dell'aviazione e sta supportando la certificazione delle alternative
ai combustibili fossili, le tecnologie delle celle di stoccaggio e il progresso
urbano soluzioni di mobilità.
Lo European Aviation Environmental Report 2022 viene
pubblicato a settembre con una serie di raccomandazioni che aiuteranno
ulteriormente gli sforzi del settore per diventare più ecologici.
Sebbene il sistema abbia beneficiato enormemente della
digitalizzazione, i potenziali effetti dirompenti della sicurezza informatica gli
attacchi richiedono la nostra costante attenzione e consapevolezza. Per
rafforzare ulteriormente l'aviazione europea contro minacce alla
cibersicurezza, l'EASA ha attivamente sostenuto lo sviluppo del quadro
normativo che lo farà introdurre un sistema di gestione della sicurezza delle
informazioni (iSMS) come requisito organizzativo.
In EASA, il nostro ruolo è preventivo: adottiamo
costantemente misure in anticipo per mantenere il record di sicurezza del
settore il più in alto possibile. Come parte di questo, stiamo sviluppando un
concetto di gestione integrata del rischio che ci aiuterà.
L'aviazione europea supera l'intero spettro di sfide
derivanti da ambiente, salute e problemi di benessere e gestione della
sicurezza e delle zone di conflitto.
Finora, nonostante tutte le sfide che abbiamo dovuto
affrontare e che stiamo affrontando, il sistema AESA si è dimostrato ancora una
volta essere resiliente, sicuro ed efficace. Un risultato così positivo non si
basa solo sul quadro formale, ma anche sulla diligente dedizione del personale
aeronautico e addetto all'aviazione.
La sicurezza coinvolge tutti noi. È un'attività comune che possiamo
realizzare solo insieme. Ringrazio tutte le parti interessate per il loro supporto
continuo e riconoscimento dell'importanza di garantire che la sicurezza rimanga
la nostra massima priorità.
Patrick Ky”
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