ENAC, Dati di Traffico 2023: il futuro sarà CARGO, ma in ogni scalo?

Nelle 191 pagine del documento “  DATI DI TRAFFICO a cura della D i r e z i o n e V i g i l a n z a T a r i f f a r i a e S t a t i s t i c h e T r a s p o r t o A e r e o, il focus sul settore dell’attività Cargo Nazionale, Internazionale Intercontinentale, oltre al dato storico, assume un rilievo  decisivo per valutare la sua evoluzione e prospettive anche in rapporto all’elaborazione dei singoli Masterplan. 

La prossima presentazione del Piano nazionale Aeroporti-PNA non potrà che esaltare tali proiezioni.

Il testo del suddetto rilievo sull’attività cargo è il seguente.

“INQUADRAMENTO GENERALE CARGO

Il traffico cargo (merci e posta) dei 45 aeroporti aperti al traffico commerciale si è attestato a 1.061.669 tonnellate nel 2023, evidenziando una modesta flessione rispetto alle 1.076.284 del 2022. Nel complesso si evidenzia una riduzione di traffico del -1%, pari a 15  mila tonnellate. Confrontando tali dati con l’andamento del mercato del trasporto aereo pre-pandemia – assumendo come benchmark il 2019 – i volumi di traffico risultano pressoché invariati, con una flessione di circa 700 tonnellate (-0,07%).

Distribuzione del traffico cargo

La  distribuzione mensile del traffico cargo per ambito geografico, dalla quale non si evince una concentrazione in un particolare periodo dell’anno, a differenza di quanto osservato per i passeggeri.

Dalla composizione del traffico per tipologia di vettore risulta una rilevante concentrazione sui vettori tradizionali con una quota del 99,6%, pari a poco più di 1 mln di tonnellate. Il traffico su vettori low cost si è, invece, attestato allo 0,4%, pari a 4.400 tonnellate e un aumento del +51% rispetto all’anno precedente (0,27%).

Il traffico per aeroporto (nazionale, internazionale UE ed Extra-UE) evidenzia una significativa concentrazione nei primi cinque scali che, insieme, coprono il 92% del mercato dei servizi di trasporto aereo cargo. I primo aeroporto per volumi di traffico si conferma ancora Milano Malpensa con una quota del 63%, pari a circa 672 mila tonnellate, seguito da: Roma Fiumicino (18%; 190 mila), Venezia Tessera (4%; 43 mila), Bologna Borgo Panigale (4%; 41 mila), Brescia Montichiari (3%; 27 mila). I primi cinque aeroporti presentano tassi di crescita negativi rispetto al 2022, ad eccezione di Roma Fiumicino che registra, invece, una variazione positiva del +35%.

INQUADRAMENTO GENERALE CARGO

La distribuzione per ambito geografico mostra come il traffico internazionale (UE e ExtraUE) rappresenti la maggiore componente, con 973.800 tonnellate, pari al 92% del totale (Extra-UE 59%; UE 33%) e volumi di traffico pressoché invariati rispetto al 2022, registrando una flessione di circa 1.228 tonnellate (-0,1%). Si evidenzia una rilevante concentrazione nei primi cinque aeroporti che, insieme, coprono il 95% del traffico internazionale.

L’aerea geografica con la quale si osserva il maggior traffico è l’Extra-UE (59%), mentre il primo Paese per volumi è la Germania, con una quota del 19% (pari a 182 mila tonnellate) e Milano Malpensa – Leipzig-Halle quale rotta principale. Seguono: USA (14%; 135 mila), Emirati Arabi Uniti (7%; 63 mila), Qatar (6%; 61 mila) e Cina (6%; 61 mila). Complessivamente, i collegamenti con origine o destinazione i primi cinque Paesi rappresentano circa il 52% del traffico internazionale e presentano tutti tassi di variazione negativi rispetto al 2022, ad eccezione degli Emirati Arabi Uniti per i quali i flussi risultano, invece, sostanzialmente invariati.

Il traffico nazionale rappresenta l’8% del totale, con 87.869 tonnellate e una flessione del -13% rispetto al 2022. Si evidenzia una rilevante concentrazione nei primi cinque aeroporti che, insieme, coprono oltre il 67% del traffico nazionale. Come primo aeroporto per volumi di traffico si conferma ancora Milano Malpensa con una quota del 31,5%, pari a circa 28 mila tonnellate, seguito da: Brescia Montichiari (12%; 11 mila), Napoli Capodichino (10%; 9 mila), Catania Fontanarossa (7%; 6 mila), Cagliari Elmas (6%; 5 mila).

INQUADRAMENTO GENERALE CARGO

I primi cinque aeroporti presentano tutti tassi di variazione negativi rispetto al 2022, con punte negative del -24% per Catania Fontanarossa.