Aeroporti e safety: l'attualità della Regulation (EU) N. 139/2014

Con l'aggiornamento delle dei Regolamenti dell'EASA l'aviazione civile/commerciale stà fronteggiando il 21° secolo

“Norme e regolamenti sono il fulcro del sistema dell'aviazione civile dell'Unione europea.

L'obiettivo dell'EASA Il progetto eRules è quello di renderli accessibili in modo efficiente e affidabile agli stakeholder.
Le eRules dell'EASA costituiranno un sistema unico e completo per la redazione, la condivisione e l'archiviazione delle regole. Esso sarà l'unica fonte per tutte le norme di sicurezza aerea applicabili agli utenti dello spazio aereo europeo offrirà facile accesso (online) a tutte le norme e regolamenti, nonché ad applicazioni nuove e innovative come automazione del processo normativo, consultazione delle parti interessate, riferimenti incrociati e confronto con Standard dell'ICAO e dei paesi terzi.
Per raggiungere questi ambiziosi obiettivi, il progetto eRules dell'EASA è strutturato in dieci moduli da coprire tutte le regole dell'aviazione e le funzionalità innovative.
Il sistema eRules dell'EASA è sviluppato e attuato in stretta collaborazione con gli Stati membri e l'industria aeronautica per garantire che tutte le sue capacità siano pertinenti ed efficaci”.
“Per quanto riguarda la gestione degli ostacoli nei dintorni dell'aeroporto e in altri
attività che si svolgono al di fuori dei confini dell'aeroporto che ciascuno Stato membro può designare diverse autorità e altri soggetti incaricati di monitorare, valutare e mitigare i rischi.
L'obiettivo del presente regolamento non è modificare l'attuale ripartizione dei compiti all'interno dello Stato membro. Tuttavia una perfetta organizzazione delle competenze in materia di salvaguardia dell'aeroporto l'ambiente circostante e il monitoraggio e la mitigazione del rischio causato dalle attività umane dovrebbero essere assicurata in ciascuno Stato membro. Occorre pertanto garantire che le autorità che sono a cui sono affidate le responsabilità di salvaguardare l'ambiente circostante degli aeroporti hanno il adeguate competenze per adempiere ai propri obblighi.”
“ Prevenzione incendi - Regolamento (UE) n. 139/2014
Il gestore aeroportuale stabilisce procedure per vietare:
- fumare all'interno dell'area di movimento, in altre aree operative dell'aeroporto o nelle aree del aeroporto in cui è immagazzinato carburante o altro materiale infiammabile;
- esposizione di una fiamma libera o svolgimento di un'attività che creerebbe un pericolo di incendio all'interno di:
1) aree dell'aeroporto in cui è immagazzinato carburante o altro materiale infiammabile;
2) l'area di movimento o altre aree operative dell'aeroporto, a meno che non siano autorizzati da il gestore dell'aeroporto.

Decisione dell'ED 2014/012/R
Il gestore dell'aeroporto dovrebbe sviluppare procedure e assegnare responsabilità per il controllo di fumo o attività che comportano l'uso del rischio di incendio, a seconda dei casi.
Inoltre, queste procedure dovrebbero riguardare l'adozione e l'uso di misure di mitigazione quando le attività necessarie (es. manutenzione, ecc.) che potrebbero comportare rischio di incendio devono essere autorizzate.
Tali attività autorizzate non possono includere il fumo all'interno dell'area di movimento, altre attività operative aree dell'aeroporto o aree dell'aeroporto in cui sono immagazzinati carburante o altro materiale infiammabile.
Il programma di supervisione e il ciclo di pianificazione devono riflettere le prestazioni di sicurezza del gestore dell'aeroporto ed esposizione al rischio dell'aeroporto”.